เทอร์โบเบนซิน FLEX สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

สุดยอดเทอร์โบฝีมือคนไทย 

ที่นักแข่งแนวหน้าในเมืองไทย และอู่ทั่วประเทศต่างให้การยอมรับ

เทอร์โบเบนซิน FLEX สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

SUPER CORE (ฝาหน้า+ไส้กลาง)

ติดบูสต์ไว ไม่รอรอบ

รองรับบูสต์สูงสุด 2 บาร์ หรือ 30 psi

แนะนำให้ใช้บูสต์ไม่เกิน 1.6 บาร์ หรือ 23 psi เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน

48.5 - 48.5 สำหรับรถ 300 - 550 HP เครื่องยนต์ 1.4 - 3.0 cc.

54.5 - 54.5 สำหรับรถ 350 - 650 HP เครื่องยนต์ 2.0 - 3.5 cc.

58.5 - 54.5 สำหรับรถ 450 - 720 HP เครื่องยนต์ 2.0 - 3.5 cc.

62.5 - 62.5 สำหรับรถ 500 - 820 HP เครื่องยนต์ 2.0 - 5.5 cc.

แรงม้าที่ผลิตได้ แตกต่างกัน ตามขนาดโข่ง และ ขนาดเครื่องยนต์

- เครื่องขนาด 1500-1800 cc. 1NZ 1ZZ 2ZZ D15 B16 B18 เน้นรอบต้นเน้นใช้งาน ใช้เทอร์โบ 48.5-48.5 จะได้แรงม้าประมาณ 250-340 แรงม้า บูสต์ประมาณ 0.6-1 บาร์ แนะนำโข่งหลังเบอร์ 12 สำหรับรอบต้น

- เครื่องขนาด 1500-1800 cc. 1NZ 1ZZ 2ZZ D15 B16 B18 เน้นรอบกลางปลาย ใช้เทอร์โบ 54.5-54.5 จะได้แรงม้าประมาณ 350-440 แรงม้า บูสต์ประมาณ 1 บาร์ แนะนำโข่งหลัง เบอร์ 15 สำหรับรอบกลาง ปลาย

- เครื่องขนาด 2000 cc. / SR20 K20 เน้นรอบกลางปลาย ใช้เทอร์โบ 58.5-54.5 จะได้แรงม้าประมาณ 390-470 แรงม้า โข่งหลังเบอร์ S71

- เครื่องขนาด 2500 cc. / K24 เน้นรอบกลางปลาย จะได้ประมาณ 400-470 แรงม้า ใช้เทอร์โบ 58.5-54.5 โข่งหลังเบอร์ S81

- เครื่องขนาด 1JZ เน้นรอบกลางปลาย จะได้ประมาณ 470-510 แรงม้า ใช้เทอร์โบ 58.5-54.5 โข่งหลังเบอร์ S81

- เครื่องขนาด 2JZ เน้นรอบกลางปลาย จะได้ประมาณ 500-580 แรงม้า ใช้เทอร์โบ 62-62 โข่งหลังเบอร์ S91

โข่ง FLEX S71 (AR 0.65)

S81 (AR 0.83)

หน้าแปลนเฮดเดอร์ T3 4 รู

หน้าแปลนท่อไอเสีย 4 รู ไดมิเตอร์ 90 mm.

การรับประกัน

รับประกัน น้ำมันรั่วซึม 3 เดือน รับประกัน ขาด ฟาด ทุกกรณี 3 เดือน

เทอร์โบบอลแบริ่ง FLEX F55 Ball Bearing

ชุดลูกปืน นำเข้าจาก Czech ได้ถูกออกแบบมา เพื่อใช้กับเครื่องยนต์ที่ต้องการสมรรถนะสูง ติดบูสต์ไว ไม่รอรอบ

ควรใช้บูสต์ไม่เกิน 30 PSI

– มีความลื่นสูง เนื่องจากเป็นระบบลูกปืน ทำให้ “บูสต์มาเร็วขึ้น” สามารถใช้เทอร์โบขนาดใหญ่ขึ้นอีกสเต็ปได้ การเสียดสี ความร้อนสะสมจะต่ำลง

– การป้องกันการ “รุน” หรือ “แกว่ง” ทำได้ดี เพราะตัวลูกปืนมันออกแบบมาเป็นกันรุนและกันแกว่งในตัวอยู่แล้ว ระยะ Clearance ก็มีน้อยกว่าแบบบูสต์ ทำให้การหมุนในรอบสูงเสถียรกว่า

– ชิ้นส่วนน้อยลง เพราะมีแต่ตัวลูกปืนกับแกน ไม่ต้องมีชิ้นส่วนกันรุนเหมือนแบบบูสต์

– ไม่ต้องการน้ำมันเครื่องมาเลี้ยงเยอะ เพราะตัวแกนมันหมุนบนลูกปืน ทำให้โอกาสน้ำมันรั่วจึงมีน้อยกว่า

F55 BB 48.5 - 48.5 สำหรับรถ 300 - 550 HP เครื่องยนต์ 1.4 - 3.0 cc.

F55 BB 54.5 - 54.5 สำหรับรถ 350 - 650 HP เครื่องยนต์ 2.0 - 3.5 cc.

F55 BB 58.5 - 54.5 สำหรับรถ 450 - 720 HP เครื่องยนต์ 2.0 - 3.5 cc.

F55 BB 62.5 - 62.5 สำหรับรถ 500 - 820 HP เครื่องยนต์ 2.0 - 5.5 cc.

แรงม้าที่ผลิตได้ แตกต่างกัน ตามขนาดโข่ง และ ขนาดเครื่องยนต์

- เครื่องขนาด 1500-1800 cc. 1NZ 1ZZ 2ZZ D15 B16 B18 เน้นรอบต้นเน้นใช้งาน ใช้เทอร์โบ 48.5-48.5 จะได้แรงม้าประมาณ 250-340 แรงม้า บูสประมาณ 0.6-1 บาร์ แนะนำโข่งหลังเบอร์ 12 สำหรับรอบต้น

- เครื่องขนาด 1500-1800 cc. 1NZ 1ZZ 2ZZ D15 B16 B18 เน้นรอบกลางปลาย ใช้เทอร์โบ 54.5-54.5 จะได้แรงม้าประมาณ 350-440 แรงม้า บูสประมาณ 1 บาร์ แนะนำโข่งหลัง เบอร์ 15 สำหรับรอบกลาง ปลาย

- เครื่องขนาด 2000 cc. / SR20 K20 เน้นรอบกลางปลาย ใช้เทอร์โบ 58.5-54.5 จะได้แรงม้าประมาณ 390-470 แรงม้า โข่งหลังเบอร์ S71 บูสติดเต็มที่ 1.2 บาร์ รอบประมาณ 4600 รอบ

- เครื่องขนาด 2500 cc. / K24 เน้นรอบกลางปลาย จะได้ประมาณ 400-470 แรงม้า ใช้เทอร์โบ 58.5-54.5 โข่งหลังเบอร์ S81

- เครื่องขนาด 1JZ เน้นรอบกลางปลาย จะได้ประมาณ 470-510 แรงม้า ใช้เทอร์โบ 58.5-54.5 โข่งหลังเบอร์ S81 บูสติดเต็ม 1.5 บาร์ ที่ 4800 รอบ

- เครื่องขนาด 2JZ เน้นรอบกลางปลาย จะได้ประมาณ 500-580 แรงม้า ใช้เทอร์โบ 62-62 โข่งหลังเบอร์ S91 บูสติดเต็ม 1.7 บาร์ ที่ 4700 รอบ

โข่ง FLEX S71 (AR 0.65)

S81 (AR 0.83)

S91 (AR 0.92)

หน้าแปลนเฮดเดอร์ T3 4 รู

หน้าแปลนท่อไอเสีย 4 รู ไดมิเตอร์ 90 mm.

การรับประกัน

รับประกัน น้ำมันรั่วซึม 6 เดือน ไม่รับประกัน ขาด ฟาด ทุกกรณี

_______________________________________________________________________________

*********************************************************************************

เลือกว่าคุณอยู่โซนไหน แล้วค่อยเลือกเทอร์โบ

อย่างที่บอกครับ.. " เทอร์โบที่ดีที่สุด คือเทอร์โบที่เหมาะกับคนใช้ที่สุด แต่ละคนชอบไม่เหมือนกัน แต่ละคนขับไม่เหมือนกัน ดังนั้นควรเลือกเทอร์โบให้เหมาะสมกับการใช้งานของคุณ แล้วคุณจะสนุกไปกับมัน "

หากต้องการสั่งซื้อแนะนำให้แจ้งแอดมินด้วยว่า รถทำอะไรมาบ้าง คุณขับสไตล์ไหน ใช้งานยังไง แอดมินจะได้ช่วยแนะนำเทอร์โบที่เหมาะกับคุณที่สุดได้ด้วยครับผม

** เชคการขับตัวเองเบื้องต้น  เท่านี้คุณก็จะได้เทอร์โบที่ถูกใจครับผม **

• สะดวกสบายด้วยบริการติดตั้งหน้าร้าน • 

Siam motorsport เรามีบริการติดตั้งหน้าร้านโดยทีมช่างมืออาชีพ ให้คำปรึกษาและดูแลปัญหาที่ท่านเจอมาได้อย่างละเอียด ด้วยประสบการณ์มากกว่า 10 ปีพร้อมกับอุปกรณ์ที่ทันสมัยพร้อมใช้งานตลอดเวลา

• ช่องทางการติดต่อ • 

เพื่อไม่ให้พลาดการติดตั้ง และไม่เป็นการเสียเวลาของตัวท่านเอง สามารถจองคิวนัดหมาย หรือติดต่อซื้อขายตามข้อมูลด้านล่างนี้

หรือโทร. สอบถามได้ที่ 094-689-0354 และ 082-353-0097

 เราได้รับการยอมรับในวงการนักแข่งรถมืออาชีพอย่างกว้างขวางมานานกว่าสิบปี

และเป็นที่กล่าวขานมานานเรื่องมาตรฐานคุณภาพที่วางใจได้

 แฟนคลับ FLEX และ SMT หนาแน่นทั่วฟ้าเมืองไทย
ให้การสนับสนุนอย่างดีมาตลอด : หนุ่ย เป๋อ สุพรรณ / ปิง ชัยนาท / เอ้ ปลาทู / XO autopart และอื่นๆ อีกมากมาย

ผลิตและจัดจำหน่ายโดย สยามมอเตอร์สปอร์ต  เราให้บริการด้านอะไหล่รถยนต์มาตรฐานสากลมานานมากกว่า 10 ปี ผลิต , ขาย , เปลี่ยน และ ซ่อมบำรุง เทอร์โบและอะไหล่เทอร์โบกระบะ ทั้ง OEM และ เทอร์โบซิ่ง ซื่อตรงโปร่งใสกับลูกค้าทุกท่านมาโดยตลอด มีหน้าร้าน และบริการติดตั้ง โดยทีมงานและช่างมืออาชีพ  ให้คำแนะนำ | ปรึกษาฟรี เพื่อเทอร์โบที่เหมาะสมและคุ้มค่ากับการใช้งานที่สุดของลูกค้าทุกท่าน

สะดวกสบาย  รอรับรถกลับได้เลย หรือ ส่งเทอร์โบมาซ่อมเราก็พร้อมให้บริการ 

• เราให้บริการครบครันเรื่องเทอร์โบ • 

  ไม่ว่าจะเป็นเทอร์โบเดิมโรงงาน , เทอร์โบแต่ง  เปลี่ยนอะไหล่เทอร์โบ  ซ่อมบำรุงเทอร์โบ หรือเปลี่ยนใหม่  เราก็พร้อมให้บริการท่านได้ตรงจุด

• การขนส่ง • 

ชิ้นเล็ก – ใหญ่ ใกล้หรือไกลแค่ไหน สยามมอเตอร์สปอร์ตเราก็พร้อมจัดส่งให้ได้ครอบคลุมทุกพื้นที่  ด้วยระบบขนส่งมาตรฐานจาก Flash express และขนส่งเอกชนถึงหน้าบ้านท่านอย่างสมบูรณ์

• ช่องทางการติดต่อ • 

เพื่อไม่ให้พลาดการติดตั้ง และไม่เป็นการเสียเวลาของตัวท่านเอง สามารถจองคิวนัดหมาย หรือติดต่อซื้อขายตามข้อมูลด้านล่างนี้ 

หรือโทร. สอบถามได้ที่ 094-689-0354 และ 082-353-0097

• หรือกดปุ่มติดต่อด้านล่างนี้ / ขอบคุณครับ •