ECU REFLASH รีเฟรช กล่อง FORD RANGER

เปิดสอน รีแมฟจูนกล่องหลัก ดีเซล ISUZU MAZDA FORD CHEVROLET เครื่องมือของแท้

จากอิตาลี่และเยอรมัน มีไลเซ่นของแท้ update ซอฟแวร์ได้จาก sever เยอรมันเลย 

ราคา 270,000-290,000 พร้อม อุปกรณ์(ไม่รวมคอม) พร้อมสอนการใช้โปรแกรมการจูน

สอนจนเป็น ไม่เกิน 2 เดือนคืนทุน

ติดต่อ รีแมฟดีแม็ก วีโก้ ไทรทัน ราคา 7000-8000 ที่ไลไอดี= siam-motorsport

นัดวันมาทำก่อนล่างหน้า ทำ แค่วันพูทธ และ เสาร์

รีแฟรชกล่องหลัก 1.9 เบิ้นตัดปุ้งปั้ง

รีแฟรชกล่องหลัก 1.9 เบิ้นตัดปุ้งปั้ง
จูนยกหัวฉีด
จูนดันราง
ปลดความเร็ว180
เพิ่มบูส
ติดต่อ ไลไอดี SIAM-MOTORSPORT

บริการรีเฟรช กล่องหลัก (เข้ามาเเก้ไขข้ออมูลในกล่องโดยตรง)

1.ไทรทัน ทุกรุ่น /. ปาเจโร่ เครื่อง 2.5 เเละ 3.2
2. FORD RANGER เก่า 2006-2011
8. ISUZU MU-X
9. ISUZU DMAX 2008-2011 ไฟเเหลม
10. ISUZU EURO-4
12 RANGER T6, BT50 -pro 2.2-3.2
13. ISUZU EURO 3
15. BT50- PRO 2.2-3.2

ไม่ต้องเสียเงิน ติดกล่องดันราง กล่องยกหัวฉีด หรือ กล่องทองกันอีกต่อไป

ให้ความเเม่นยำเเละเสถียรกว่าการใช้กล่องพ่วงหลอกสัญญานเเน่นอน

เเรงกว่าติดกล่อง ดันราง+ ยกหัวฉีด การันตรี

ไฟเช็กเอ็นจิ้นไม่ขึ้นเเน่นอน ไม่ต้องตัดสายไฟใดใดรถไม่เสีย

สามารถ ปรับ เเรงดันในรางหัวฉีด

ตารางปริมาณการฉีดน้ำมันหลัก 16 ตาราง

ปริมาณการการฉีดน้ำมันย่อย 2 ตาราง

ตารางควบคุมบูสเทอร์โบ

ตาราง ควบคุมเเรงบิดของเครื่องยนต์

ตารางตั่งค่าขนาดหัวฉีด

รีแฟรชกล่อง

ALL NEW DMAX 2008-2015  

ALL NEW FORD RANGER 2.2-3.2  

MAZDA CX5, BMW DIESEL, BENZ DIESEL,HYUNDAI H1, FORD DIESEL 

สอบถามข้อมูลโดยตรงที่ LINE ID : SIAM-MOTORSPORT

โปรโมชั่นจูนกล่องหลักมาแล้วไม่ต้องติดกล่องใดๆทั้งสิ้น เพิ่ม 55 แรงม้า

ปั้มไม่แตก-ไม่เขก, ก้านไม่คด, วิ่งไม่สะดุด, ควีนดำไม่ดำตามสั่ง การันตรีผลงานมากกว่า 150คันไปแล้ว

1.ปลดล็อคความเร็ว 180

2.จูนบูสเปลี่ยนเกียร์แล้วไม่รอรอบ ไม่รอบูส

3.จูนตารางดันราง ทั้งหมด 4 ตาราง

4.จูนยกหัวฉีด ทั้งหมด 16 ตาราง

5.รวมจูนคันเร่งไฟฟ้า

6.จูน EGR

7.จูนลิ้นปีกผีเสื้อ

8.จูน แรงบิดของเกียร์ AUTO

จะจูนประหยัด หรือ จูนแรง ทำได้หมดทุกรูปแบบ โปรถึงวันที่ 27 เดือนนี้เท่านั้น

----------------------

ISUZU DMAX , ALL NEW MAX EURO3, ALL NEW EURO4( เฉพาะ ไม่vgs)

.จูนดันราง+ยกหัวฉีด100%  = +50-55  แรงม้า = 7000

-----------------------

FORD RANGER และ BT50 PRO

1.จูนดันราง+ยกหัวฉีด50%    = +35   แรงม้า 

2.จูนดันราง+ยกหัวฉีด100%  = +50-55  แรงม้า 

-------------------------------------------------------

REFLASH คืออะไร

DMAX 2010 reflash + เทอรโบจากสยามมอเตอร์

NEW DMAX 2013 จูนกล่องหลัก อย่างเดียววิ่งทะลุ 215 km/h

DMAX จูนกล่อง+หัวฉีด

NEW DMAX REFLASH

--------------------------------------------------------

FORD RANGER จูนเพิ่ม 50-55 ม้า เกียร์ AUTO

FORD RANGER 3.2

ก่อนทำวัดเเรงม้าได้ 160 หลังทำวัดได้ 197 เพิ่ม 37 ม้า
เเรงบิดก่อนทำ 409 นิวตันเมตร หลังทำ  570 เพิ่ม 161 นิวตันเมตร

ก่อนจูน ranger 3.2 AT เเรงม้าโรงงานเครม 205 หลังจากวัดจริงได้160 ม้าที่ล้อ

เรื่องปรกติของเเรงเสียดทานจากชุดเกียร์ ทำให้เหลือ 160 ม้า

หลัง REFLASH ranger3.2 AT เเรงบิดจากเดิม 409 เป็น570/เเรงม้าจาก160 เป็น197

ขอตอบคำถามรวมเลยนะครับ
1. การจูนกล่องหลักเรียกว่าการ REMAP หรือ REFLASH  คือการ LOG in เข้าไปในกล่อง เพื่อเปลี่ยนข้อมูล
หลักในกล่อง โดยใช้ซอฟเเวร์ที่ถูกออกเเบมาโดยเฉพาะ ไม่ใช่อยู่ดีดใครจะล็อกอินเข้าไปได้ เเละ ต้องมีความรู้
เรื่องเครื่องยนต์ เเละ ตัวเลขพอสมควร
การ REFLASH ในยุโรป และ อเมริกา มีใช้มากว่า 7-8 ปีมาเเล้วเเลเเพ่รหลายในกลุ่มเครื่องยนต์ดีเซล
ลองดได้ครับ พวง BMW BENZ PORSCH VOLKSWAGEN ที่เป็นดีเซลจะใช้การ REFLASH ทั้งหมดในเมืองนอก ไม่มีใครติดกล่องดัน กล่อง ยกเหมือนบ้านเราอีกเเล้วครับ เฉพาะรถบางรุ่นเท่านั้น ไม่ถึง 5 % ที่ยังต้องใช้กล่องพ่วงเพราะ REFLASH ไม่ได้

อันนี้คือ สำนัก REFLASH ที่ดังพอตัว http://www.cobbtuning.com/ ลองดูครับ โปรเเกรมที่ผลใช้
ใกล้เคียงกับของสำนักนี้
 
2. reflash จะทำให้ปั้มเเตกไหม
 ไม่ว่ากล่องดันราง หรือ REFLASH ถ้าคนจูนไม่รู้ว่าเท่าไหร่พอไม่มีประสบการณ์ พังทั้งนั้นครับ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับคนจูน จะต่างก็เเต่ REFLASH สามารถคุมความเสถียรได้ดีกว่าคือไม่เเก่วง
ค่าเเรงดันในรางของ ออนิวมากสุดอยู่ที่ 2800 รอบ ต่อนาที่ 23000 ปอนด์ นี่คือค่าพื้นฐาน
เวลาผมจูนผมปรับเพิ่มเป้น 26000 ปอนด์ หรือเพิ่มขึ้น 13% ไม่เเตกเเน่นอน
เพราะรถที่ใช้เเข่งผมจูนอยู่ที่ 31000 ปอนด์ ยังไม่เคยเเตกเลยครับ

3. เมื่อจูนเเล้วค่าโรงงานจะเอากลับมาเหมือนเดิมได้อย่างไร?
ทุกคนก่อนจูนผมต้องดูดข้อมูลหลักของคันนั้นๆเก็บไว้ซึ่งรถรุ่นเดียวกัน จะเหมือนกันทุกคัน ดังนั้นเมื่อไหร่
ที่คุณจะ REFLASH กลับไปเป็นของเดิมทำได้เเน่นอน ใช้เวลาไม่ถึง 10 นาที ก็เหมือนกับการลง window ใหม่ เเค่นั้นเอง

4. จะปรับ"โหมดได้ไหม?
ไม่ได้ครับ เเละ ไม่จำเป็นต้องปรับโหมด เพราะกล่องมันฉลาดกว่าที่คุณคิด ข้อมูลตารางน้ำมันของรถ ALL NEW มี 16 ตาราง ซึ่งเเต่ละตารางจะดูว่าคุณขับขี่อย่างไร เเละ ดึงข้อมูลตารางนั้นมาใช้
ยกตัวอย่าง ผมส่วนมากจะสั่งให้ดึงตารางที่จ่ายน้ำมันมากที่สุดมาใช้ ก็ต่อเมื่อมีการเหยียบคันเรา่งเกิน 50%
นั่นหมายความว่าถ้าไม่ถ้าเหยีนบ ไม่เกิน 50% กล่องจะไม่ดึงตารางน้ำมันที่หนาที่สุดมาใช้ นี่คือตัวอย่างว่า
ทำไม REFLASH จึงขับขี่นุ่มนวลเหมือนกับ รถ โรงงานไม่มีกระตุก
ขนาดตารางเเรงดันน้ำมัน ในกล่องหลัก ยังมีถึง 4 ตาราง เเล้วกล่องดันรงที่คุณใส่กัน มันจะไปหลอกข้อมูลตารางไหน?
คำตอบคือไม่มีใครรู้ นี่คือเหตูผลที่ทำไม ไฟเช็กเอ็นจิ้นชอบโชว์บ้างไม่โชว์ เพราะมันดันไปหลอกตารางเเรงดันที่มีเเรงดันกลักอยู่เเล้ว เเละ บางทีก็ไปหลอกตารางรอง

5. รถที่เปลี่ยนหัวฉีดใหญ่มา ในรอบเดิมเบาจะมีควันดำ เพราะรุของหัวฉีดใหญ่ขึ้น ซึ่งในรอบเดินเบา 800 รอบ
คุณจะสตารทรถให้ควันดำกินน้ำมันอยู่กัยที่ทำไม เพราะ REFLASH สามารถปรับน้ำมันลดลงได้ เเละ ใส่ค่าหัวฉีดใหม่ลงไปได้ กล่องมันก็จะรุ้ว่าหัวฉีดใหญ่ขึ้น มันก็จะปรับลดการฉีดลงในรอบเดินเบา ควันก็จะไม่ดำ
ชึ่งกล่องยกหัวฉีด ทำได้เเต่ปรับเพิ่มลดไม่ได้

6. ติดดันราง เเละ ยกมาจุนได้ไหม ?
ได้ครับ รถจะวิ่งราบลื่นไม่กระตุก เเละให้ผลดีมากครับ

ึ7. ถ้าดีจริงเเล้วทำไมไมมีคนทำมานานเเล้ว?
เจ้าของ SOFTWARE  REFLASH ตัวนี้อยู่ที่ เยอรมัน เเละบ้านเขาก็ไม่มี DMAX
เขาพึ่งจะตัดสินใจทำเพราะผม เเละ ทีมงานติดต่อซื้อ ซอฟเเวร์จูน DMAX ครับ

8 ผมติดตั้งกล่องยก ดันของ ECUมาก่อน หัวฉีด ทำท้ายราง มากกว่า 3 ปีจูนมากกว่า 200 คัน จัดให้ได้หมดต้องการเเบบไหน
   เเค่ระบุว่าต้องการเเรง ประหยัด เเข่ง หรือใช้งาน

คนที่สนใจจริงติดต่อ LINE ID= siam-motorsport  คูญเอ็ม ผมไม่ค่อยมีเวลาพิม
ลูกค้าทุกคนที่มา REFLASH ถ้าคุณลองเเล้วไม่ประทับใจ เราไม่คิดเงินครับเเละจะลงข้อมูลเดิมกลับไปให้ครับ
ไม่ต้องกลัว

          

 

 

 

         

             

ชุดท่อ2 เส้น ใส่กับอินเตอร์เดิมโรงงาน

 3000 บาท ทั้งชุด เครื่อง2.2-3.2

 ราคาPROMOTION ถึงสิ้นเดือนนี้เท่านั้นครับ

  

---

ชุดเปลี่ยนอินเตอร์  RANGER 2.2-3.2

ชุดอินเตอร์คูลเล่อ อินเตอร์ ไม่มียี่ห้อ+เข็มขัดFLEX+ท่อซิลิโคน ท่อลูมิเนียม
7500 บาท

ชุดอินเตอร์คูลเล่อ อินเตอร์ FLEX(ฟืนด้านใน DOUBLE FIN)+เข็มขัดFLEX+ท่อซิลิโคน ท่อลูมิเนียม
10000 บาท

ชุดอินเตอร์คูลเล่อ อินเตอร์ FLEX(ฟืนด้านใน WAVE FIN)+เข็มขัดFLEX+ท่อซิลิโคน ท่อลูมิเนียม 
10800 บาท
ทุกชุดใส่กับกรองอากาศเดิมได้ ถ้าต้องการชุดท่อกรองเปลือยขายเเยกต่างหากครับ

*ราคาไม่รวมชุดท่อกรองอากาศเปลือย นะครับ*

---

FLEX ชุดอินเตอร์คูลเลอร์ ตรงรุ่นรถดีเซล ที่ได้รับความไว้วางใจมากที่สุดในประเทศไทย

ชุดอินเตอร์คูลเลอร์ FORD RANGER, MAZDA BT50 ตรงรุ้นไม่ต้องเจาะไดๆทั้งสิ้น

1. ท่ออินเตอร์คูลเล่อ ผลิตจากอลูมิเนียม น้ำหนักเบา ดัดขึ้นรูปด้วยเครื่องดัด

    ระบบโอโตเมติก 3 เเกน ความแม่นยำสูง ไร้รอยคอด เเล่ท่อถูกออกเเบบมาให้สั้น

    กว่าของเเสตนดาสเพื่อทำให้บูสติดไวขึ้น เเละ เเรวมิดมาเร็วขึ้น

   

  

งานท่อดัดด้วยเครื่องดัดไฮโดลิก ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์งานเนียนกว่าดัดทรายหลายเท่าตัวไม่มีรอยคอด

2. อินเตอร์คูลเลอร์ คุณภาพสูงสุดในท้องตลาดเมืองไทย

    ขนาด 22x9x2.5หนา2.5นิ้ว  เเละ 22x9x3.0หนา3นิ้ว เลือกได้

    (22x9x2.5 ขนาดนี้ใช้งานกำลังดีไม่รอรอบ บางคันที่ไปติดอินเตอร์ ขนาดใหญ่ 24x12x3

    มันใหญ่เกินไปนะครับวิ่งไม่ออกรอรอบ มาถอดทิ้งที่ร้านไปหลายคันเเล้ว)

    รับบูสสูงสุด 50 PSI การันตรีคุณภาพจากรถเเข่งDRAGระดับเเนวหน้า

    หลายคันของเมือง  

    อินเตอร์คูลเลอร์ FLEX ฟินด้านในหลอดมีให้เลือกทั้งแบบ

    WAVE FIN และ DOUBLE FIN ดังรูปด้านล่าง

    (WAVE FIN เป็นหลอดรุ่นใหม่ระบายความร้อนดีกว่า DOUBLE FIN เเละ

      บูสมาไวกว่าถึง 30 % มีเเรงดันย้อยกลับน้อยกว่า 0.1 PSI)

  (((( ของเเท้ต้องมี LOGO FLEX บนอินเตอร์ปั้มตัวนูนเท่านั้น ))))

3. เข็มขัดเสตนเลสเเท้ จาก FLEX ใช้กันทั้งในเเละนอกสนามเเข่งมั่นใจได้

4. ท่อยางซิลิโคนเเท้ จาก FLEX รับบูสได้สูงถึง 50 PSI

ชุดอินเตอร์ ใหม่ทั้งชุด รวมอินเตอร์ เข็มขัด ท่อยาง

ชุดอินเตอร์คูลเล่อ อินเตอร์ ไม่มียี่ห้อ+เข็มขัดFLEX+ท่อซิลิโคน ท่อลูมิเนียม
7500 บาท

ชุดอินเตอร์คูลเล่อ อินเตอร์ FLEX(ฟืนด้านใน DOUBLE FIN)+เข็มขัดFLEX+ท่อซิลิโคน ท่อลูมิเนียม
10000 บาท

ชุดอินเตอร์คูลเล่อ อินเตอร์ FLEX(ฟืนด้านใน WAVE FIN)+เข็มขัดFLEX+ท่อซิลิโคน ท่อลูมิเนียม 
10800 บาท
ทุกชุดใส่กับกรองอากาศเดิมได้ ถ้าต้องการชุดท่อกรองเปลือยขายเเยกต่างหากครับ

*ราคาไม่รวมชุดท่อกรองอากาศเปลือย นะครับ*

---

   มีรูสำหรับฝังเซนเซอร์ วัดอุณหภูมิอากาศมาพร้อม(บางคนเข้าใจผิดว่าเป็นเเอร์โฟเซนเซอร์ไม่ใช่นะครับ)เซนเซอร์ อยู่ตำเเหน่งหลังอินเตอร์ เหมือนเดิม
                ใช้ท่อซิลิโคนงอ 90 องศา เเทนที่จะใช้ท่อลูมิเนียมเชื่อมติดกับอินเตอร์เพื่อเพิ่มความยือหยุ่น เเละ รถเเรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์

---

MAZDA BT50 PRO                            ผลงานติดตั้ง เครื่อง ดีเซลมากกว่า 400 คันมีชุดอินเตอร์ สำหรับทุกรุ่น D-MAX, VIGO , TRITON, FORTUNER, PAJERO, NEW D-MAX, RANGER, BT50